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氣缸高度減小，相對(duì)MGQ系列減小15~25%。耐偏心負(fù)載(導(dǎo)向桿直徑大)。附設(shè)令活塞桿不回轉(zhuǎn)裝置。采用的*****T形槽，可安裝其它附件。磁性開(kāi)關(guān)可安裝在氣缸的四側(cè)。

通知：因以到年底，訂貨本公司走香港的朋友，zui近要多加注意了，年底港口卡關(guān)。所有貨物滯留。需要一段時(shí)間才可以通關(guān)。請(qǐng)各位廣大用戶知悉！多多體諒。貨物本公司會(huì)盡快處理通關(guān)。把貨物交到貴司手上。延誤大家的貨期，本公司在這里向您致歉！專業(yè)代理日本SMC亞德客*代理商德國(guó)寶德流體。

圖爾克測(cè)速傳感器正在步入深度轉(zhuǎn)型調(diào)整期圖爾克測(cè)速傳感器接近開(kāi)關(guān)測(cè)速傳感器是專為電子皮帶秤等稱重儀表研發(fā)的，適應(yīng)各種工況，也可用于各類稱重給料機(jī)、稱重給煤機(jī)等動(dòng)態(tài)稱重產(chǎn)品。圖爾克測(cè)速傳感器測(cè)量齒輪轉(zhuǎn)速，輸出穩(wěn)定，適應(yīng)電壓范圍寬，且輸出電壓幅度與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，具體應(yīng)用分為凸輪軸位置傳感器，曲軸位置長(zhǎng)安其，輪速傳感器等。圖爾克測(cè)速傳感器使用低速皮帶測(cè)速，具體應(yīng)用于小型輸送、配料系統(tǒng)等，供電電源電壓10-30VDC，結(jié)構(gòu)小巧，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，免維護(hù)。圖爾克測(cè)速傳感器直流24V電源即可供電，由于...

SMC日本*AR減壓閥IR精密減壓閥*批發(fā)現(xiàn)貨處理1.減壓閥的安裝應(yīng)在供水管網(wǎng)試壓、沖洗合格后進(jìn)行。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢查方法：檢查管道試壓及沖洗記錄。2.減壓閥安裝前應(yīng)檢查：其規(guī)格型號(hào)應(yīng)與設(shè)計(jì)相符；閥外控制管路及導(dǎo)向閥各連接件不應(yīng)有松動(dòng)；外觀應(yīng)無(wú)機(jī)械損傷，并應(yīng)清除閥內(nèi)異物。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢查方法：對(duì)照?qǐng)D紙，觀察檢查和手扳檢查3.減壓閥水流方向應(yīng)與供水管網(wǎng)水流一致。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢查方法：觀察檢查。4.應(yīng)在進(jìn)水側(cè)安裝過(guò)濾器，并宜在其前后安裝控制閥。檢查數(shù)量：全數(shù)...

費(fèi)斯托氣缸電磁閥技術(shù)將改變時(shí)代發(fā)展費(fèi)斯托氣缸電磁閥利用壓縮空氣帶動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)而對(duì)外輸出動(dòng)能工作的一種工具，是現(xiàn)代建筑、機(jī)械行業(yè)中常常應(yīng)用到的一類五金產(chǎn)品，有了費(fèi)斯托氣缸電磁閥，將給相關(guān)行業(yè)的人們工作帶來(lái)方便。費(fèi)斯托氣缸電磁閥的使用性能與方法也需要人們注意，使用與保養(yǎng)費(fèi)斯托氣缸電磁閥方法與技巧，不可任意拆除工具的零件后而操作，除了會(huì)影響操作者的安全關(guān)會(huì)致使工具損壞，保證正確之代供氣系統(tǒng)，進(jìn)氣壓力于工具入口處，過(guò)高、過(guò)低均有損工具之性能及壽命。費(fèi)斯托氣缸電磁閥進(jìn)氣必須含有充分潤(rùn)滑油...

SMCMHZL2-10D氣爪*現(xiàn)貨庫(kù)存直線運(yùn)動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)氣缸、氣爪等。氣缸結(jié)構(gòu)氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：SMC氣缸原理圖1）缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使...

現(xiàn)貨批發(fā)SMCCDU20-10D自由安裝氣缸資料單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽(tīng)起來(lái)也不連續(xù)順暢，聽(tīng)一聽(tīng)小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見(jiàn)不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩缸機(jī)也不好找了，zui少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機(jī)。1升以下的微型車上多用3缸機(jī)，1升至2升的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用4缸或5缸機(jī)。2升...

根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。氣缸下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：F：氣缸理論輸出力（kgf)F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm)P：工作壓力（kgf/C㎡）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，...

SMC進(jìn)口ITV2030-312L*批發(fā)商伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說(shuō)，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通...

進(jìn)口高速旋轉(zhuǎn)接頭KXL04-M5*批發(fā)生產(chǎn)的高速旋轉(zhuǎn)接頭是國(guó)家旋轉(zhuǎn)接頭行業(yè)的研發(fā)方向,我國(guó)旋轉(zhuǎn)接頭行業(yè)在發(fā)展中對(duì)高速\高溫\高壓這三大項(xiàng)上,還有待提升;高速旋轉(zhuǎn)接頭是針對(duì)高速條件下通水、熱油、壓縮空氣或低壓蒸汽而專門設(shè)計(jì)的。為可以抵制隨介質(zhì)進(jìn)入的各種硬雜質(zhì)和研磨粒的磨損，該產(chǎn)品的主要密封原件均采用進(jìn)口密封材料。轉(zhuǎn)體采用特殊處理工藝可防止磨損及腐蝕，同時(shí)采用兩個(gè)進(jìn)口瑞典高精密軸承支撐整個(gè)銅殼體，使其在2000RPM的轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)期平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)而無(wú)泄漏。適用于水、熱油、蒸汽應(yīng)用靈活性不銹...

進(jìn)口數(shù)字壓力開(kāi)關(guān)ZSE40AF-01-R*庫(kù)存現(xiàn)貨壓力開(kāi)關(guān)廣泛應(yīng)用于家用、商用、汽車制冷系統(tǒng)的高、低壓力保護(hù)控制，蒸汽工況和發(fā)電站;蓄能器,接收器,閃蒸罐,分離器,洗滌器,煉油裝置。也可適用于各種設(shè)備工具的高、低壓力保護(hù)控制。但在壓力開(kāi)關(guān)的選擇中，須注意以下幾點(diǎn)：1.防爆的必要性：防爆形式分為隔爆型和本安型，長(zhǎng)野產(chǎn)品多數(shù)為隔爆型。2.是否需要帶指示：根據(jù)客戶指示。3.接點(diǎn)數(shù)量：一接點(diǎn)（一個(gè)輸出）或兩接點(diǎn)（兩個(gè)輸出）。4.設(shè)定值和壓力范圍的確定：推薦設(shè)定范圍在壓力范圍的30%—...

進(jìn)口雙聯(lián)氣缸CXSM15-50*庫(kù)存資料⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。⒉汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。⒊汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變...