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內(nèi)置液壓緩沖器。＊附有行程調(diào)整機(jī)構(gòu)。＊耐橫向負(fù)載能力強(qiáng)。＊不回轉(zhuǎn)精度高。＊導(dǎo)向桿的軸承可選擇滑動(dòng)軸承或球軸承。本公司大量現(xiàn)貨庫(kù)存，可承接非標(biāo)加工訂制，元件進(jìn)口。*，批量?jī)r(jià)格更優(yōu)。貨期穩(wěn)定。

無(wú)桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司，氣缸無(wú)桿的概念zui初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大門(mén)。無(wú)桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無(wú)桿氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。磁耦無(wú)桿氣缸活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套...

裝上線性導(dǎo)向軸承，提高活塞桿不回轉(zhuǎn)精度。＊標(biāo)準(zhǔn)型內(nèi)置磁環(huán)，可安裝行程感應(yīng)磁性開(kāi)關(guān)。＊可從三面連接氣源。＊可兩面安裝磁性開(kāi)關(guān)。＊標(biāo)準(zhǔn)型兩端橡膠緩沖。＊允許力矩為MXU系列的六倍。

齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸·(一)MSQ系列擺動(dòng)平臺(tái)型1.擺臺(tái)薄2.無(wú)齒隙3.可選擇本體端面和側(cè)面兩個(gè)方向配管4.可選擇內(nèi)部液壓緩沖5.負(fù)載可直接安裝6.在0~190度范圍內(nèi)的任何角度都可調(diào)整·(二)CRQ系列薄型1.內(nèi)漏、外漏很小2.可低速擺動(dòng)3.可帶氣緩沖4.可帶角度調(diào)整機(jī)構(gòu)5.可裝磁性開(kāi)關(guān)6.使用雙活塞結(jié)構(gòu)，無(wú)齒隙7.本體可作法蘭使用(三)結(jié)構(gòu)原理圖為CRA1系列齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)原理圖。氣壓力推動(dòng)活塞4帶動(dòng)齒條6作直線運(yùn)動(dòng)，齒條推動(dòng)齒輪作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由齒輪輸出力矩并帶動(dòng)負(fù)...

可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。2）能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。3）與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。4）與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。5）使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。6）不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，不污染環(huán)境。受溫度變化的影響小。

根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。氣缸下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：F：氣缸理論輸出力(kgf)F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%）DNC系列氣缸D：氣缸缸徑(mm)P：工作壓力(kgf/cm2)例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3k...

氣缸原理源于大炮：氣缸源于大炮？這并不是聳人聽(tīng)聞。你車(chē)上的氣缸戰(zhàn)士確實(shí)與大炮有關(guān)。CXSM系列氣缸1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開(kāi)始仍用燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入，當(dāng)點(diǎn)燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開(kāi)單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下...

在氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?chē)、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開(kāi)閉門(mén)，機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位，無(wú)心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等原理磁耦無(wú)桿氣缸的工作原理:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過(guò)...

SMC殘壓釋放閥內(nèi)有一個(gè)閥片，即是敏感件又是動(dòng)作執(zhí)行件，當(dāng)裝置啟動(dòng)時(shí)，管道會(huì)出現(xiàn)冷凝水，凝結(jié)水靠工作壓力推開(kāi)閥片，迅速排放，當(dāng)凝結(jié)水排放完畢，蒸汽進(jìn)入疏水閥內(nèi)，征集的體積迅速擴(kuò)大，蒸汽比凝結(jié)水的流速大，使閥片上下產(chǎn)生差壓，閥片在蒸汽流速的吸力下迅速關(guān)閉，當(dāng)疏水閥室里的蒸汽降溫成凝結(jié)水，汽室里面的壓力消失，凝結(jié)水靠工作壓力推開(kāi)閥門(mén)，凝結(jié)水又繼續(xù)排放，循環(huán)工作，間斷排水。蒸汽與空氣殘壓釋放閥工作原理同樣，多余氣體排放，循環(huán)工作，間斷排氣。SMC殘壓釋放閥型號(hào)系列VHS20VHS3...

SMC電磁閥大體分為兩位兩通兩位三通兩位四通兩位五通電磁閥下面介紹一下SMC電磁閥當(dāng)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，又沒(méi)有馬上更換的替代品時(shí)的應(yīng)急措施，可參考。如果當(dāng)SMC電磁閥突然間出現(xiàn)問(wèn)題，又無(wú)配件更換的情況下，可采用如下辦法進(jìn)行應(yīng)急處理:1、用手撥動(dòng)電磁閥接頭，直到聽(tīng)見(jiàn)有"嗒"的一聲時(shí)，用手按住接頭，然后用膠布帶纏緊，再把輸入線插頭拔出，作一觸一離試驗(yàn)，如有"嗒、嗒"的動(dòng)作聲，則表明已恢復(fù)正常，可繼續(xù)使用。注意上述過(guò)程應(yīng)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通狀況進(jìn)行。2、如果確認(rèn)怠速電磁閥損壞，為恢復(fù)怠速...

增壓閥是一種不需要電，壓力不夠時(shí)有效解決氣壓不強(qiáng)的問(wèn)題，增壓閥是一種可將液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動(dòng)領(lǐng)域。它是由閥體、增壓器以及液動(dòng)換向閥等構(gòu)成。通過(guò)閥體中的進(jìn)、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動(dòng)換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起。該增壓閥的顯著特點(diǎn)在于:是靠泵源壓力促使增壓器與液動(dòng)換向閥間相互確定位置，相應(yīng)消除了連桿傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使該閥達(dá)到簡(jiǎn)潔實(shí)用，并可依此原理形成一種自動(dòng)往復(fù)油缸，有利于將液壓傳動(dòng)向化繁為簡(jiǎn)，節(jié)能降耗方向發(fā)展。增...